见证起亚EV6 GT高能实力，堪称EV车界性能王者

多年来，起亚一直源源不断地为国内消费者打造高品质车型，凭借其卓越的品质赢得了不少忠实消费者。随着国内新能源汽车的高速发展，起亚也在积极进行电动化转型，而其引进中国的首款纯电车型，EV6 GT，被誉为"纯电性能王者"。近日，笔者有幸在成都南山赛车场，通过赛道试驾以及场地试驾等环节，感受了一把EV6 GT在加速、驾控和智能驾驶辅助等方面的不凡实力。

首先，尽管起亚EV6在车系中并非首款纯电车型，但它是基于E-GMP平台打造并首次引入国内的纯电动车型。因此，品牌在这款车上投入了相当多的资源，成功吸引了市场大量目光。

在试驾的GT版本中，可以明显感受到，将其称为SUV并不十分准确。低矮的车身、宽大的轴距（2900mm）以及紧凑的车身尺寸（4695mm）形成了浓郁的猎装范，同时也更具年轻人的吸引力。较低的重心使其在空气动力学方面表现出色，风阻系数为0.28cd，在保持颜值的同时也兼顾了实用性。

从外观细节来看，无论是重新定义的起亚虎啸式前脸，还是层次分明的尾部设计，都紧跟着数字化时代的审美趋势，并在细节上经得起推敲。不论从哪个角度观察，EV6 GT在外观方面都毫不逊色。

进入车内，考虑到EV6 GT在外观上已经体现出顶级科技审美，内饰设计也顺势而为。简洁的中控区域上只保留了大尺寸的双屏显示，其角度考虑了人机工程学，使用起来非常顺手。值得一提的是，EV6在空调控制面板上采用了独立设计，提升了操作的便捷性，这对我来说是一个加分项。

在当前流行趋势中，以极简为主导的内饰设计风格并不会有太多过多的设计点，但实际体验却更为丰富。EV6 GT内部大量采用了环保材料，营造出一种健康的氛围。座椅的软硬适中，提供了舒适的包裹感和乘坐体验。

从声学方面来看，EV6 GT配备了14扬声器的英国之宝音响和全车隔音玻璃，保持了很好的静谧性能，闭上车门后车内外形成了完全隔离的两个世界。此外，EV6 GT还设计了主动式声浪系统，虚拟引擎声音会随着速度和扭矩的变化而变化，增强了驾驶乐趣。

而谈及GT版本，就不得不提到搭载在这款车上的运动黑科技。得益于E-GMP平台的支持，EV6配备了800V的高压系统。每次深踩油门，430kW的峰值功率将带来强烈的推背感，丝滑的电动驱动体验更是锦上添花。此外，GT版本还配备了专属的电子控制防滑差速器（e-LSD）和电子控制悬挂（ECS），在山路弯道上能够自动调整动力分配和悬挂刚度，保持稳定的操控感。

值得一提的是，EV6拥有800V平台的支持，如果有800V超级快充设施，仅需18分钟即可将电量从10%充至80%，大大节省了充电时间。不过，试驾期间我未能全面体验671km的超长续航性能，期待下次有机会亲身感受这一特点。

通过赛道试驾，起亚EV6 GT展现出了卓越的运动性能，充分展示了起亚在电动技术方面的实力。对于追求性能的车迷来说，这款车型无疑值得期待。总之，起亚EV6 GT不仅代表了起亚在纯电动领域的关键尝试，同时也展现了品牌在设计、性能和环保方面的新风貌。