不止“巴赫座椅” 飞凡F7全新一代极智AI系统带来智驾体验大幅提升

早在今年4月试驾飞凡F7时，就被它的智能驾驶和舒适驾乘体验所折服。但今天要试驾的这辆飞凡F7又有了新的提升：搭载了全新一代飞凡极智AI系统，通过底层软件架构与AI模型的全新进化，带来最舒适的智舱智驾体验。

飞凡汽车自始至终秉承着“30万内最舒适的轿车”这一宣传口号，所体现的舒适感不仅仅局限于乘坐的舒适性，还包括驾驶的舒适和心理上的愉悦。此次飞凡OTA推送全新一代极智AI系统至飞凡R7/F7，也表明了飞凡汽车一直在践行持续打造行业内最舒适的智舱智驾体验的态度。新一代系统大幅提升了RISING PILOT智驾表现，全新引入“光维感知建模技术“，全面强化多维度场景重构能力，拥有更精准的行为预测与规控能力。此外RISING OS交互体验全面优化， RISING MAX多线程音效系统架构提升，双DSP运算效果及Dirac算法优化，造就同级最领先多屏OS交互体验和行业最智能音频架构。本次全新一代飞凡极智AI系统的推出，涵盖包括行泊一体遥控泊车、雷石KTV在内新增功能22项，功能体验优化43项，还将高速领航覆盖城市增至205个。接下来，我们将深入感受这种多维度的舒适。

从外观来看，飞凡F7的整体设计简约而富有动感，其0.206Cd的风阻系数表现出色。前灯组呈分体式造型，上方的“羽光”LED日间行车灯造型细长锐利，底部的LED远/近光灯镶嵌在进气坝区域两侧，呈现出高度协调的整体效果。车尾设计采用贯穿式尾灯，LOGO上的“R”标志显眼醒目，尾门则采用了流畅的掀背式设计，进一步增添了运动感。

然而，真正的舒适感需要在车内深度体验。5米的车身长度确保了宽敞的内部空间，无论是横向还是纵向都相当宽裕。与一些电动车常见的高地板问题不同，飞凡F7搭载的躺式电芯电池包厚度最薄仅为110mm，解决了地板过高的问题。

值得特别介绍的是飞凡F7引以为傲的“巴赫座椅”。这套座椅是专门为中国人体型设计的，通过与脊柱曲线贴合的断面，针对腰椎/脊椎疾病等问题提供解决方案。四向腰部支撑的调节和70mm的软发泡层，有效贴合背部曲线；580mm的坐垫长度、电动腿托以及三层共65mm的软发泡层，为乘客提供超越奔驰S级座椅的坐垫接触面积。此外，主驾头枕还采用了3D矢量音效技术，为导航过程增添了身临其境的感觉。为了缓解电动车可能带来的晕车问题，飞凡F7还特别配备了晕车舒缓系统，有效减轻晕车症状。

在驾驶方面，我们此次体验的是飞凡F7的后驱版本，电机最大功率为250kW，扭矩为450N·m，0-100km/h加速仅需5.7秒，这在两驱车中表现相当出色。尽管加速性能强劲，但飞凡F7在日常驾驶中并不像大多数电动车那样追求激烈的动力输出，而是更注重整体的驾驶舒适感。悬架系统经过精心调校，配合“巴赫座椅”，有效过滤振动，为乘客提供卓越的乘坐体验。

除了车辆的物理安全性和高强度车身架构，智能驾驶系统的安全性同样重要。本次体验的飞凡F7升级了全新一代飞凡极智AI系统，通过底层软件架构和AI模型的进化，提升了智能驾驶能力。该系统引入了“光维感知建模技术”，加强了多维场景重构能力，具备更准确的行为预测和规控能力。例如，RISING PILOT感知系统能够实时识别并重构相邻车辆的灯光信号，帮助预测前方车辆的意图，特别是在加塞或换道等情况下更加灵活地做出人性化的加减速决策。另外，OTA后的飞凡F7还能识别更小、更精确的物体，如锥桶、减速带、地锁以及两轮、三轮车，从而降低小型事故的风险。

全新极智AI系统的升级不仅提升了智能驾驶能力，还进一步丰富了飞凡F7的智能座舱功能。RISING MAX多线程音效系统架构提升了9%，屏幕无缝流转速度提高了10%，主副驾独立观影画面更加流畅。新增的雷石KTV功能更是为车内增添了娱乐乐趣。

总的来说，飞凡F7将舒适体验做到了极致。通过外观设计、座椅舒适性、驾驶感受以及智能驾驶系统的升级，飞凡F7在新能源市场上展现出了强大的竞争力，为用户带来更加智能、舒适的出行体验。