华为赋能！智界S7上市，不止智能领航遥遥领先，还降了2万！

近日，新款智界S7正式上市，新车共推出5款车型，继续提供两驱版和四驱版车型可选，售价区间为24.98-34.98万元。作为改款车型，新款智界S7主要针对价格、续航、主智能驾驶等方面进行调整，全系采用宁德时代三元锂电池，大幅度提升基础款车型的性价比。与老款车型相比，起售价不变，其它三款车型降价2万元。

新款智界S7的智驾能力得到提升，智界S7 Pro入门款车型首发搭载的华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版（无激光雷达），在不依赖激光雷达与高精地图的基础性，依靠纯视觉方案收集车辆周围的路况信息，并能在高速、城市快速路中可实现领航辅助驾驶功能，智能泊车也能够实现多场景的泊入功能，用户还可选择车头或车尾泊入。至于智界S7 Max版车型，搭载问界M9同款192线激光雷达，在智驾方面得到进一步的提升。

更重要的是，智界S7 Pro的电池包从原来的62千瓦时磷酸铁锂电池包（江苏时代）升级为82千瓦时磷酸铁锂+三元锂电池组（宁德时代时代），CLTC综合续航里程从原来550km提升至705公里，大幅提升入门级车型的性价比。

另外，新款智界S7在主动安全方面也得到提升，其中前向主动安全AEB生效范围扩大至4km/h-150km/h，AEB最高刹停速度可达120km/h。侧向主动避险生效范围扩大至40km/h-130km/h，可以主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止及动态行人、静止及动态车辆。后向主动安全AEB生效范围扩大至1km/h-60km/h，可主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，降低事故发生概率。

简单回顾外观设计，新款智界S7在外观造型上并没有太大变化，外观采用全新OneBox造型设计，视觉效果较为简约。前脸使用封闭式格栅设计，LED大灯与贯穿式日行灯融合在一起，发动机舱盖前沿处是“LUXEED”品牌英文字样标识，视觉效果上辨识度极高，而机舱盖上两侧隆起的部分也营造出了一定的肌肉感。

车身侧面，新车没有过多线条刻画，配备配备隐藏式门把手、无边框车门、轻量化21英寸双五辐式轮圈和Brembo刹车卡钳，彰显出较强的运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4971/1963/1477mm，轴距为2930mm，定位纯电中大型轿跑车。虽然尺寸谈不上特别突出，但得益于OneBox造型设计，其内部实际空间相比奔驰E级长轴距版和保时捷Taycan还大。

车尾部分，采用时下流行的贯穿式后尾灯组，与前大灯形成相互呼应，后备厢尾门上带有类似小鸭尾的设计。下包围处并没有采用夸张的扩散器造型，而是采用分段式镀铬饰条和悬浮式设计。另外，新车左侧下方带有奇瑞汽车的标识，右侧下方则是“智界S7”字样标识，整体辨识度较高。

内饰方面，新款智界S7配备12.3英寸全液晶仪表盘和超大尺寸中控屏，搭载鸿蒙4（HarmonyOS 4）车机系统，拥有更智能的语音助手，智慧语音助手小艺也接入华为盘古大模型，同时还会配备星闪（Nearlink）新一代无线传输等功能。另外，智界S7配备2.6平方米超大全景天幕，一直延伸到后挡风，提升了新车的高级感。在配置上，智界S7副驾提供零重力座椅、隐藏式冷暖冰箱、双50W无线超级快充、3个66W超级快充，前后排座椅加热/通风等。

动力方面，智界S7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中电动机后驱版最大功率215千瓦（292马力）；四驱版综合功率达365千瓦（496马力），峰值扭矩679牛·米，官方百公里加速时间仅3.3秒，且百公里时速制动距离低至33.5米。

续航方面，智界S7配备业界最薄800V高压电池包，电池来自宁德时代，提供容量为82千瓦时和100千瓦时电池组可选，其中后驱版车型CLTC工况续航里程分别为705km和855km，四驱版车型CLTC工况续航里程分别为630km和751km。

作为一款中大型纯电轿车，智界S7的竞争对手还是小米SU7、极氪007、阿维塔12、蔚来ET5以及特斯拉Model 3等车型。与上述车型相比，得益于华为的加持，智界S7在智驾方面有着明显的优势，除了阿维塔12外，其它车型几乎无法与其匹敌。

尽管小米SU7在市场上备受瞩目，拥有较高的流量和关注度，但其低配车型采用400V平台、城区NCA未落地以及空间局限等问题，综合产品力是不如智界S7，加上产能有限，提车时间长达近30周，这无疑会对其市场销量和口碑产生负面影响。当然，小米SU7最大的优势还是在于价格，21.59万元起售确实很有诱惑力。

对于智界品牌而言，其能否复制问界品牌的火爆，也同样充满未知，毕竟智界属于新品牌，既不像小米一样拥有强大的品牌认知，也不像极氪一样在市场上已经布局了两三年之久。作为新生，智界所要面临的市场竞争压力将会更大。