对比横评比亚迪海狮07 EV：续航、性能、智驾三方面表现均中规中矩

比亚迪海洋品牌新车型“海狮07 EV”已上市，“如潮的好评”实在令人讶异，这辆车并没有带来惊喜，无非是价格相较于腾势N7低了一些而已。车辆采用e平台3.0架构打造，提供后驱和四驱选项，动力电池还是磷酸铁锂；用比亚迪的磷酸铁锂电池的其他车型并未达到800V高压充电标准，不过这台车倒是达到了800V的水平，然而最终确定的峰值充电功率是240kW。

目前采用800V充电技术的系列国产电动汽车里，充电功率最高的是采用宁德时代三元锂电池的部分车型，极限达到5C，充电功率超过500kW！其他车辆普遍在300~400kW左右，所以比亚迪海狮07 EV的800V充电功率貌似比较低，其技术水平现在还不好评价。

在充电功率没有惊喜的前提下，判断这台车的性价比则要看性能、续航和智能三项。

核心参数：

后驱版续航分别为550、610、610公里，低配版7.3秒破百，其余版本6.7秒破百四驱版续航550公里，4.2秒破百

后驱版性能中规中矩，四驱版还是比较强悍的。

但是续航里程并不算领先，真实标准如何将在第二节进行对比横评。

智能配置：

标配L2级智能辅助驾驶系统没有激光雷达未说明车机芯片型号和辅助驾驶系统芯片型号

激光雷达是未来能升级高度或完全自动驾驶的重要配置之一，没有这项配置则辅助驾驶系统的升级潜力会略小；比亚迪系列量产车所使用的车机芯片标准偏低，王朝、海洋和腾势三个品牌的车辆普遍没有达到高通骁龙8155的标准，预计海狮07 EV也不例外。

参考竞品

海狮07 EV的指导价为后驱版18.98、18.98、21.98万元，四驱版23.98万元。

竞品1：零跑C10 EV旗舰版，指导价16.88万元，同为中型SUV。

续航里程530公里，低于海狮07 EV低配版20公里，破百需要7.29秒，基本与其相当；车辆配备激光雷达，车机使用高通骁龙8295芯片，其性能比8155高数倍。

同样作为后置后驱中型SUV，零跑C10 EV的续航略短但处于同一标准线，性能相当，智能系统硬件配置高出许多，但是其旗舰版售价比海狮07 EV低配版售价低2.1万元。

竞品2：智己LS6，后驱版指导价22.99、24.99、27.39万元，四驱版29.19万元，优惠幅度为1.0万元。

其后驱版续航里程为560、680、760公里，四驱版续航702公里，后驱版破百最慢5.9秒、最快5.5秒，四驱版为3.48秒；全系标配激光雷达，车机使用高通骁龙8155芯片。

同时上述两车均支持800V充电技术。

总结：

比亚迪海狮07 EV虽然使用了800V充电技术，只是充电功率并不是很抢眼，续航里程和性能标准并无优势，智能车机和智驾系统硬件标准不高。所以面对这台车无法给出过高的评价，现阶段看起来还是新势力品牌的同级车性价比更高，任何品牌做大做强之后都难免有一些品牌溢价。