上市48小时,大定破7000台,并且同步开启火爆交付工作;5月25日,交付完成1000台,随着产能爬坡将继续开启加速交付动作……在2024年,像领克07 EM-P这样火爆的车型已经不多了。
目前可以确信的是,领克07 EM-P订单火爆、交付火爆,皆源自于消费者的高度认可。那么,从产品力的角度来讲,这款售价在16.98万元-18.98万元区间的新能源中型轿车,限时领享价16.38-18.38万元到底出众在哪里?我们从消费者关注的豪华、智能、性能三大维度入手,对新车进行全面解读。
天时与地利,中型轿车市场大变天
曾几何时,合资品牌几乎垄断了整个中型轿车市场,而它们就是“高级车”的典型代表。但在近年来,合资中型轿车普遍趋于年轻化,随之而来的是豪华度的下降。基于这样的转变,领克抓住了中型混动轿车向上的机遇。领克07 EM-P,以豪华的第一印象,实现着价值的跃升。
如果以“视觉”的角度去判断这款新车,那么领克07 EM-P可以说是动感且优雅的。
基于The Next Day第二代设计语言,领克07 EM-P的外观风格非常凝练。在简洁流畅的型面线条中,领克07 EM-P具有浓厚的“松弛感”;并且依托无边框车门、极窄边框后视镜,精致地塑造了高级特征浓厚的外部风格。
当然,领克07 EM-P所呈现出的高级感,贯穿了车辆内外。
来到座舱内部,可以发现领克07 EM-P其实并没有采用太过于复杂的设计。大尺寸中控屏仍然居于C位,同时配合精湛的内饰做工与丰富的材料,一方面不会显得“老气”,另一方面也保持了中型轿车的高级感。
如果从豪华的角度来说,领克07 EM-P做得最成功的一点,当属车内乘坐体验。
这款车基于CMA Evo新能源架构打造,可以带来空间利用率的最大化。例如这款车长度为4827mm,轴距达到了2843mm,其座舱内的纵向空间,甚至优于总长度更长的大众帕萨特。
另外,领克07 EM-P还率先在中型混动轿车领域开创了“四座同享”的舒适理念。
例如在消费者看重的后排,领克07 EM-P在这里也采用了宽大且富有支撑力的人体工学座椅,并且配备Nappa真皮面料,让前后排的乘坐舒适性处于同一水平。值得一提的是,领克07 EM-P的前后排四座,均具备3档通风、3档加热和气袋按摩功能,再加上后排的Co Pad交互屏幕,可以带来媲美行政级轿车的后排舒适度感受。
为了进一步营造出车厢内的高级感与豪华感,领克07 EM-P还有其他丰富的细节。比如23扬声器的哈曼卡顿音响系统搭配WANOS全景声APP,使得座舱内部可以在有必要时化身“专业音乐厅”,带来“耳朵的享受”;再比如,这款车基于后排隐私玻璃、车门电动开启等细节配置,让豪华体验更饱满,在20万以内获得50万的豪华感受,几乎能压住市面上其他大部分中型轿车。
用完善智能科技,带来更舒适更便捷出行
进入到新能源时代,很多车都搭载了丰富的智能化技术。
在这些复杂的参数、花样繁多的配置中,大家是否考虑过一个问题:智能科技到底应该为什么而服务?
领克07 EM-P,也是一台拥有丰富智能科技配置的中型混动轿车。不过,这款车的丰富智能配置,完全是在为驾乘体验、用车体验服务。
在座舱内,领克依托位于行业第一矩阵的多终端智能座舱生态,为领克07 EM-P打造出了LYNK Flyme Auto车机系统,该车机系统采用两颗“龍鷹一号”芯片,其算力可达8155芯片的两倍。
更高的算力,不应当仅仅成为一家厂商“炫技”的参数,更应该让整个智能座舱实用起来。借助超高的算力,领克07 EM-P内部拥有丰富的显示体系。在整个座舱内,该车可实现由AR-HUD、15.4英寸可偏转屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Co Pad、手机组成的“3+2+1”多屏互动。在这些屏幕之间,不仅可以同步显示界面信息,同时还能实现功能的流转。
比如在后排的Co Pad可拆卸屏幕上,后排用户可以借助车机系统的算力,直接在后排观影、刷视频,并且在进行娱乐活动时,互联网和音响播放,都是与车机无缝连接的。
来到智驾层面,领克07 EM-P实现了L2级别辅助驾驶的标配。即便是入门级车型,也具备自适应巡航、前方碰撞预警和高速驾驶辅助功能。而在Halo和Ultra两大版本中,还针对性地给到了高阶智驾选装包,可以实现高速NOA功能。
可以看出的是,领克07 EM-P的智能技术,打造得并不盲目,而是根据用户价值、场景需求进行智能座舱与智能驾驶的定义。其最终目的,是为了给消费者带来更具价值的体验,让技术和参数全部转化为优质感受。这也通过更合理、更稳妥的方式,实现了中型新能源轿车的高端价值转化。
超级增程超级好用,中型混动轿车的性能理应如此
从零零年代到二十年代,中型轿车的发展,自始至终离不开“性能”二字。
在传统油车上,因为中型轿车更重、更大,所以需要更强的发动机来驱动;而在新能源领域,人们对中型混动轿车的期待不止于强劲,更在于平顺、舒适、节能。
领克07 EM-P搭载的超级增程系统,以高效的混动,为各大场景下的出行带来了好体验。首先,在城市出行场景中,领克07 EM-P几乎算是一台“纯电”。其全系版本,在CLTC工况下均拥有126km的纯电续航里程,再加上这款车的电机功率达到了160kW,所以在城市通勤场景下,完全能做到只用电、不烧油。
来到跨城出行的场景,领克07 EM-P在满油满电的情况下,车辆总续航可达1400KM,轻松满足放假回老家、去外地出差时的用车需求。另外,领克07 EM-P搭载的超级增程系统,以电驱为主,在出行时可以带来平顺无感的良好驾驶体验。
最后,在长途自驾旅行的场景下,领克07 EM-P也兼具着性能与节能。
首先,这款车有着强劲动力储备,其系统综合功率为280kW、综合扭矩为615N·m,零百加速时间仅需6.5秒。基于这样的性能,它带来的不仅是乐趣,更是高原山地行驶的轻松、借道超车工况下的安全。
能耗方面,得益于领克07 EM-P搭载了同级唯一的智能算法。它在超级增程模式下,能够以时速88kph为界限,智能切换电驱、直驱、并联等驱动模式。根据国道、省道、高速路和山路等路况的区别,自动匹配自动适应,带来经济性与动力性能兼顾的表现。值得一提的是,得益于车辆搭载了3挡DHT变速箱,所以支持全速域直驱,减少电池馈电对车辆整体动力性能的影响。在馈电状态下,车辆的百公里油耗比同类型产品低10%-15%。
结语:
领克07 EM-P的热销与火热交付,其实早已“命中注定”。在合资中型轿车整体“向下发展”的年代,领克07 EM-P毅然决然地为中型混动轿车赋予了更高端、更豪华的价值。它的豪华体验、科技配置与核心驾控表现,在同级别中都足以处于顶尖位置。顶尖的产品力,对得起领克07 EM-P二十万以内的价格,也能为消费者带来高价值感受。毫无疑问,领克07 EM-P有望在未来成为中型混动轿车细分市场的“新担当”。