一超多强格局明朗，小米大疆魅族影响深远

日前，乘联会发布了5月份新能源乘用车厂商批发销量快讯，5月份全国新能源乘用车厂商批发销量91万辆，同比增长35%，环比增长16%，中国车市在经历了4月份的短暂回踩之后，重新步入了销量增长的正轨。业内人士认为，5月份销量的增长是车市趋于稳定的体现，这可能是今年车市向上的一个拐点。

价格战回报虽迟但到

根据近期国内车企相继公布的5月销量成绩，可以看到大多数车企的销量都实现了同比环比的双增长，其中比亚迪以月销量超过33万辆，同比增长超过30%的成绩再次成为整个行业的标杆，同时，传统车企和新势力品牌都迎来了销量的增长，尤其值得注意的是以吉利、长安、奇瑞为代表的传统自主车企，在新能源车领域也显示出了雄厚的实力，奇瑞汽车新能源车销量更是在5月份实现了同比超过2倍的增长，后劲十足。

5月份国内新能源乘用车销量的增长，可以看做是今年以来价格战和新车战的效果显现。从2月份比亚迪荣耀版拉开“电比油低”的价格战开始，主要的新能源车企，尤其是吉利、长安、奇瑞、广汽埃安等车企都采取了积极的应对，各个细分市场的价格区间普遍被拉低了2万元左右，加上各种名目的置换补贴以及国家推出的以旧换新政策，到4月底5月初，北京车展之后，中国车市的价格体系渐趋稳定，并迎来了收获的季节。

一超多强格局逐渐明朗

在5月份的新能源乘用车销量排名中，比亚迪当仁不让地稳居第一，特斯拉中国以72573辆的稳定表现名列第二，吉利汽车销量为58673辆，名列第三，长安汽车销量为55800辆，名列第四，广汽埃安销量为40073辆，名列第五，奇瑞汽车销量为38348辆，名列第六。

新势力品牌方面，理想汽车的销量为35020辆，排名第七，赛力斯销量为32377辆，排名第九，蔚来汽车销量为20544辆，排名第十一，其它新势力品牌的月销量均没有超过2万辆。

从销量上来看，中国新能源车企正在形成一个比较稳固一超多强的格局，比亚迪遥遥领先，而吉利、长安、奇瑞在快速成长，它们赶超特斯拉的日子应该并不遥远，上述四个企业将成为逐步做大的第二梯队，而其它企业尤其是过去的新势力品牌的成长空间将会受到进一步的挤压。

新面孔引发车市再变革

在第二季度，中国车市发生了几件意义比较深远的技术性事件，它们对5月份以及以后的中国车市都将产生深远的影响。

小米SU7的上市，不仅热度爆棚，影响也足够深远，手机厂造车的成功，本质上是基于中国强大的配套能力，但是也让资本看到了有钱有胆就能冲的可行性，新的造车品牌有可能还会出现，新进的造车势力不论成败，对市场都会起到促进的作用，比如与小米SU7有直接竞争关系的极氪品牌，就在5月份创造了月销量的新高。

比亚迪秦L的上市，带来了比亚迪第五代DM技术的快速普及，它将百公里油耗降到了2.9L，满油满电续航里程超过了2000公里，这种压倒性的技术优势必然会引起友商们在价格和技术层面的再度升级应战。

5月底，吉利银河发布了与星际魅族联合打造的Flyme Auto智能座舱系统，并宣称性能媲美华为鸿蒙OS以及小米澎湃OS，从而在汽车行业形成了“华小魅”的智能生态竞争格局。

同样是5月底，途观L Pro上市，它搭载了上汽大众与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，大疆介入汽车行业的事实浮出水面。以大疆的口碑和实力，特斯拉和华为两强相争的格局可能会迎来变局。

写在最后

5月份国内新能源乘用车销量的普遍增长，可以看做是今年车市的一个平稳向上的拐点。传统车企在新能源车领域仍将从技术、产品、价格等多维度持续发力，小米、大疆、魅族的入局，也将对整个行业的生态产生重构作用，让整个汽车市场更加生动也更加激烈，为行业和市场的向上发展提供助力。