山海T2瓜分捷途旅行者份额、销量超过哈弗猛龙，四驱并未成为关键

2024年5月，方盒子SUV的销量数据已完成统计，本期的数据让笔者有些迷茫，因为结果与预测有一定的差异。

知名车型销量数据如下：

捷途旅行者，6819辆iCAR 03，4145辆捷途山海T2，3504辆哈弗猛龙，3420辆宝骏悦也，919辆悦也PLUS，848辆

目前在售的典型方盒子SUV就是这些了，捷途旅行者的销量出现了下滑，从超过一万辆跌至不足七千辆；不过山海T2的3504辆加上捷途旅行者还是超过了一万辆，也就是说这款车的销量实际没有变化，因为山海T2本就是捷途旅行者的插电混动版。

iCAR 03是奇瑞旗下新品牌的纯电动SUV，由此可见奇瑞汽车在这一细分市场里已占据绝对优势。

图1：捷途旅行者

图2：iCAR 03

哈弗猛龙的销量实现了三连涨，可是五月份的销量却低于捷途山海T2，这个结果是完全超出预料的。

原因很简单，因为山海T2的指导价是17.99-20.99万元，全系前置前驱！而哈弗猛龙的指导价是16.58-19.28万元，全系双电机四驱，当这两台车在尺寸相当的前提下，在哈弗猛龙有四驱和价格两大优势的基础上，其销量竟然会被前驱的山海T2反超，这样的结果真的是很难接受。

难道对于一台方盒子SUV而言，四驱真的不重要吗？

亦或者说这些车的用户更注重车辆的外观设计而非车辆的脱困能力，如果这才是重点的话，哈弗猛龙或许不够优势。

图1：山海T2

图2：哈弗猛龙

关于捷途山海T2还是需要持续的观察，如果该车能维持销量的增长，并逐步替代燃油版拿到相当的市场份额，那么现在的设定就是合理的；反之，如果其销量增长是短暂的，那么后续还是有必要加速升级突出四驱插混版本，并且插混版更应该推出七座加长版，毕竟插电混动版有用车成本的绝对优势。

同时哈弗猛龙或许也应该考虑推出更多版本，比如官改版和七座加长版。

宝骏悦也系列只需要简单讲一讲，这台车是小型硬派风格的纯电动SUV，分为三门版和五门版（Plus系列）。该车主力版本售价在7~10万元区间，不过也有售价超过10万元的旗舰版。客观评价其售价是有些偏高的，其售价只能在上市初期给出好评，因为彼时还没有太多的国产紧凑级到中型新能源车型开启价格战；反之，现在的局面变化很大，10万级已经可以选择到车身长度4.4米级别的奇瑞iCAR 03，该车两驱版同样采用后驱，那么加长版的车身长度依然不足四米的宝骏悦也系列自然难以成为畅销车。

这辆车需要的是更低的售价。

新车展望

长安深蓝G318将于6月13日发布，揭秘售价就在明天，这辆车同样是看起来很硬派的方盒子SUV。

该车为中大型车，定位高于哈弗猛龙和捷途山海T2，售价理论上会高一些；不过其驱动方案有后驱和四驱两套，有后驱版则说明起售价不会很高，参考捷途山海T2的售价，其门槛价或许会在21-22万级。但如果参考哈弗猛龙来定价的话，其门槛价则有可能更低，届时或将形成对山海T2的压力。

至于四驱版的价格应当不会过高，笔者认为放在25万元以内比较合理。

因为以超过25万元的预算可以选择到真正的插电混动越野车，比如坦克300/400 Hi4-T和比亚迪方程豹的豹5，这些采用非承载式车身的车型更适合越野。所以深蓝G318作为近期最受关注的中端方盒子，其售价应当会带来一定惊喜，拭目以待。