20万以上电车5月销量：极氪001破万，小米SU7第4，宝马i3以价换量

很多人认为，带发动机的混动车不算新能源，纯电动车才算新能源。相信有这个想法的不在少数，那么今天给大家分享一下20万元以上纯电动汽车的5月销量排名，看哪些选手混得最好。

特斯拉包揽一二，Model Y和Model 3分别卖了39985辆和15230辆。虽然当下自主新势力一个接一个像下饺子一样上场，坊间也有不少人认为在产品力上它们已经和特斯拉不相上下，某些地方甚至还有超越，但作为电动车界的苹果，特斯拉在消费者心中的号召力依然很高。不过特斯拉也并非防御能力满级，新势力还是从它口中抢了不少份额，交付情况相比巅峰时期不可同日而语。马斯克这次匆忙推进FSD入华也是基于肉眼可见的颓势考虑，不过个人认为FSD对销量帮助不大，马斯克还有张底牌，那就是传闻中更廉价的Model 2，这个发布的话，效果立竿见影。

极氪001排名第三，卖了13480辆。极氪001作为极氪的销量担当，已经算是电车界的常青树了，能以猎装车的定位卖这么多，且能形成长期稳态的曲线，是很不容易的。新款上市后价格往下调了很多，配置又补了不少，所以热卖在意料之中。另外，家族小老弟极氪007卖了4308辆，排名第九，这个成绩不算出色，还需要多多努力。

第四名就是新晋小霸王——小米SU7，5月份交付了8646辆，比起4月份的7000多辆，工厂产能似乎还没开足马力。短短几天的订单直接覆盖一年产能，小米汽车可谓出道即巅峰，惹着同行直流口水。

蔚来ES6排名第五，卖了8094辆。作为一家专注于生产纯电动汽车的品牌，蔚来在中高端市场能有这个成绩属于十分出色的。此外，蔚来ET5T也卖了4785辆，排名第八，这是一款旅行车，可以说打破了旅行车在中国卖不好的刻板印象。5月份，蔚来整体销量在2万辆左右，很大程度上得益于BaaS政策的优化。相较于之前的方案，新政策使得消费者每月的支付成本降低，降低了购车的门槛，激发了消费者的购买热情。

宝马i3在5月份的销量达到了5810辆，创下了今年最高纪录，排名第六。近期，关于这款车的讨论颇为热烈，特别是在一些地区的终端价已经降至十七八万，有人戏称它为"同时拥有宝马和自卑"。这反映出中国新能源市场的快速发展，即便是在传统燃油车领域占据重要地位的德国豪华品牌，在新能源领域也面临着挑战。宝马i3的降价策略，无疑是对市场需求的一种积极回应，降价并非丢脸，而是顺应市场潮流的明智之举。

智界S7卖了5021辆，排名第七。如果上市后反响一般怎么办？那就再上一次！这样的策略确实有一定效果，虽然和同戴华为光环的问界相比仍有较大差距，但如果能长期稳住5000辆这根线，那么智界品牌就在市场立住了。据悉，智界的第二款SUV车型R7已经官宣，是一款轿跑SUV，到时应该会吸引一波关注。

智己L6排在队尾，卖了3417辆，5月份刚上市，当月交付的数量不能体现综合的市场表现。这款车可以视为小米SU7的对手，也上了一些高阶的功能，比如后轮主动转向。价格也比较到位，权益价甚至做到了20万元，不过声量和小米毕竟不在一个维度，订单表现一般。此外，智己需要改善产品的持久力，智己LS6刚上市时销量表现不错，甚至有一万辆左右的水平，而如今泯然众人，智己L6同样需要注意这个问题。

通过榜单可以看到，特斯拉在20万元以上的纯电车市场依然保留着领先地位，同时，极氪、小米、蔚来等自主品牌也在崛起。传统豪华品牌在这个领域没有话语权，仅有采用降价策略的宝马i3入榜。