对于主动召回的车企,我一向持肯定态度,也对这些车企有着好感。我一直认为,相比那些推卸责任车企,甚至奉行“我能做你不能说”理念的车企,对存在安全隐患的车型进行主动召回的车企,更加值得信任。
捷豹路虎
国家市场监督管理总局官网最新消息显示,从2024年6月26日,捷豹路虎将会在国内车市召回部分存在安全隐患的车型。
一方面、捷豹路虎(中国)投资有限公司将会召回生产日期在2023年11月28日至2023年12月21日期间的部分进口2024款捷豹F-PACE以及路虎发现、揽胜运动、揽胜、揽胜星脉汽车。
整体上,虽然涉及的车型较多,不过召回车型的数量,并不多。国家市场监督管理总局官网信息显示,召回车型的数量仅为915台。
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另一方面、捷豹路虎(宁波)贸易有限公司将会召回2023年11月30日至2024年1月31日生产的部分进口2024款路虎卫士汽车,共计854辆。
至于召回的原因,则是因为因为涉事车辆存在制造工艺问题,机油滤清器壳体强度不足。
在这种情况下,可能造成涉事车辆出现裂纹,从而导致机油泄漏,如果接触到高温部件,可能存在起火风险。
捷豹路虎
有鉴于此,捷豹路虎方面决定召回相关车辆。召回之后,将会为这些车型免费更换机油滤清器壳体、机油滤清器及O型圈,从而为用户消除安全隐患。
整体上看,这次捷豹路虎召回行动,涉及到多款车型。不过,这些车辆的召回数量,并不是很高。
对于捷豹路虎的这次召回行为,车宇世界持肯定态度。要知道,在国内车市,一些车企恐怕很难有“主动召回”的态度。
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所以,部分车企的召回行动,则有赖于国家市场监督管理总局等相关部门监管力度的加强。
事实上,近些年,随着相关部门和机构监管措施的加强,国内的召回行动,明显多了起来。
而且,国家市场监督管理总局在其发布的召回信息当中,对于“受到缺陷调查而进行召回”的车企,往往会加以注明。
我认为,这是非常合理的。对于一些试图推卸责任的车企,这种举措有着明显的“震慑”作用。
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我们在日常的报道中,对于国家市场监督管理总局“标明”的这些信息,往往也会直接在文章当中注明。
这,也引起了一些车企的不满。所以,在一些平台的后台,我们也收到了一些车企对我们的投诉,理由往往是“自己是主动召回”。
那么,问题来了,如果这些车企是“主动召回”,那么国家市场监督管理总局官网为何会注明“受国家市场监督管理总局启动缺陷调查影响”而进行召回呢?
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如果相关车企真的认为是“主动召回”,为何不在国家市场监督管理总局发起召回公告的时候,就明确指出呢?
在中国的历史长河当中,对于那些“翻手为云覆手为雨”的“颠倒黑白”、“指鹿为马”的行为,往往是进行鞭挞的。
或许,对于有些车企而言,应该认真思考下“指鹿为马”、“颠倒黑白”、“混淆是非”乃至“指鼠为鸭”的真正含义了。
甚至于一些车企,秉承“我能做你不能说,说就是侵犯名誉权”的理念,试图让媒体、自媒体以及用户“闭嘴不言”。奉劝这些车企一句,真的假不了,假的真不了。
捷豹路虎
即使暴虐如夏桀,不也是在人民“时日曷丧,予及汝偕亡!”的声声传唱中,走向败亡了吗?
即使强大如商纣,不也是在“文过饰非”、“炮烙之刑”的过程中,最终走向鹿台、自焚而死了吗?
更何况,在当今的社会,一个企业居然不能与时俱进,反而试图用“我能做你不能说”来让媒体、自媒体以及用户“闭嘴”呢?
最后,本文涉及到的召回数据,来源于国家市场监督管理总局官网,仅供参考,具体以国家市场监督管理总局官网信息为准。
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