一体式压铸不再是国外“特权” 赛力斯用技术革新打破“规则”

不管你承认不承认，AITO问界品牌在汽车市场的表现真的很令人瞩目。

数据显示，AITO问界旗下的M5、M7以及M9车型凭借其卓越的市场吸引力，销量表现强劲，呈现出席卷之势。在刚刚公布的6月销量中，AITO问界再创历史新高，达到了43146辆。其中，问界新M7 Ultra上市首月交付突破20000台！刷新新势力车型交付速度新记录。而更令人瞩目的是，AITO问界M9自上市六个月以来，订单量已突破10万辆，6月单月的交付量更是达到了17241辆，稳居50万元以上豪华车市场的销售冠军宝座。这一系列抢眼的销量成绩不仅彰显了赛力斯汽车在新能源制造领域的领先地位，更在今年第一季度，AITO问界的销量在中国汽车市场的豪华品牌中排名第五，成为榜单中排名最高的中国品牌，可以说其表现再次证明了AITO问界作为一匹势不可挡的黑马所展现出了来的强劲实力。

当然，AITO问界的成功并非偶然，它背后是赛力斯汽车深厚的智能制造实力作为支撑。其中，先进的一体式压铸技术的运用，不仅大幅提升了生产效率，还确保了每一辆车的卓越品质，为AITO问界品牌的发展奠定了坚实的基础。

6月28日，赛力斯汽车联合文灿集团举办IDRA万吨超级压铸机投产机器人一体化铸件加工技术应用启动仪式，宣布IDRA万吨超级智能压铸单元正式投产应用，可以说这不仅代表了公司在技术上的新突破，更标志着赛力斯汽车在智能制造领域迈出了新的飞跃，为整个新能源汽车行业树立了新的标杆。

赛力斯一体化压铸技术，引领制造革新的绝对优势？

当人们提起汽车制造，脑海中往往会浮现出工厂里繁忙的场景，伴随着焊接机发出的耀眼火花。然而，随着一体式压铸技术的问世，这些熟悉的画面即将成为过去。

我们知道，在传统的汽车制造流程中，冲压和焊接是两个不可或缺的工艺环节。一辆车通常由大约500个形状各异、材质不同的部件组成，这些部件需要通过焊接来连接。但这种传统工艺的弊端在于，每个部件都可能存在一定的误差，而这些误差的累积，无疑会对整车的精度产生不利影响。

一体式压铸技术以其独特的优势，彻底革新了传统的汽车制造工艺。该技术运用超大型压铸机，将原本需经过复杂组装的上百个零件一次性压铸成型，直接形成完整的部件。这不仅大幅简化了生产流程，减少了零件数量，还显著降低了制造成本。同时，一体式压铸技术显著提升了生产效率，缩短了生产周期，降低了对机器人和人力资源的依赖，使生产过程更加高效且灵活。此外，该技术通过减少焊点数量，不仅节省了空间，还实现了车身轻量化设计，进一步提升了车辆性能和续航能力。

如今，市场竞争日趋激烈，各大企业纷纷在制造工艺上寻求突破，以便在内卷的市场中突围而出，所以我们可以看到特斯拉等头部造车企业已经率先在制造领域深耕细作，而一体化压铸技术正是这场工艺革新的核心。而赛力斯作为新能源汽车行业的佼佼者，其最新的IDRA万吨超级智能压铸单元不仅代表了品牌对创新的不懈追求，更是其在激烈的市场竞争中保持领先地位的关键。

技术方面，IDRA的万吨超级智能压铸单元以其全球首创和规模最大的两板式压铸单元，引领着行业发展的新潮流。不仅大幅提升了模具容量，更确保了持续稳定的锁模力。融合意大利的先进液压控制技术，以及LK公司自主研发的实时控制智能压铸系统，实现了速度与压力的精准匹配，显著提升了生产效率和产品质量。

IDRA设备还集成了尖端的数字孪生技术，通过构建核心零部件、机构、系统、整机和单元的数字孪生体，实现了设计验证阶段的快速建模和解算。这项技术的运用，不仅加快了个性化装备设计的需求响应速度，还缩短了产能爬坡期，使设备能够迅速进入稳定生产状态。

随着IDRA万吨超级智能压铸单元的投产，赛力斯汽车的智能制造能力将得到显著提升，加速形成新的生产力，增强其在新能源汽车领域的竞争力。同时，这一创新技术也将推动汽车制造技术的突破和革新，增强中国汽车制造业在全球市场的竞争力。

另外，全新的机器人柔性化铣削方案，以其高速运动、大工作行程和6+2自由度的高灵活性，同样展现了其在工业应用中的卓越性能。

依托于机器人核心铣削功能包，该方案能够根据不同工件的加工需求，快速适配各种规格的工装夹具和多种类型的转台。这种灵活性极大地缩短了设备的开发、安装和调试周期，更好地满足了新能源汽车快速开发周期的需求。

当然，赛力斯不仅在技术创新上走在前列，其对质量控制的严格把关同样令人瞩目。在赛力斯的智慧工厂中，自动化测试技术的应用确保了每一辆出厂的汽车都经过了全面的检测，实现了100%的全检覆盖，从而保障了产品的高品质交付。

工厂内部，3000多台机器人的智能协同作业，不仅提升了生产流程的自动化水平，更实现了关键工序的100%自动化。这种高度的自动化不仅极大提高了生产效率，还确保了产品的一致性和稳定性，让每一辆赛力斯汽车都能达到统一的高标准。

所以我们能够看到IDRA万吨超级智能压铸单元以其创新的设计、先进的控制技术和前沿的数字孪生应用，为汽车一体化压铸领域树立了新的标杆，展现了其在技术革新和工艺优化方面的卓越实力，并为用户提供更高效、更安全、更环保且更有品质保证的汽车产品。

新质生产力推动行业创新，自动化提升生产效率

在汽车行业中，每一款热销的"爆款"车型背后，都凝聚着车企在技术领域的不懈追求和深耕细作，而赛力斯正是这样一家企业，其掌舵人张兴海就对此深有感触。

在发布会现场，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，赛力斯汽车超级工厂作为"汽车产业大脑"下的全球标杆级数字化工厂，仅用了不到一年半的时间就实现了顺利投产。这一壮举不仅彰显了赛力斯的速度，更体现了两江新区乃至整个重庆市的发展速度。

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海

作为中国首家采用全球领先的9000T一体化压铸技术的新能源车企，赛力斯以其创新的工艺在行业中独树一帜。旗下的问界M9车型，以其50万以上的豪华车型销量冠军地位，被誉为科技旗舰。而这款车型就是采用先进的9000T一体化压铸技术，结合卓越的玄武架构车身设计和制造工艺，展现出非凡的安全性能。

特别是在严苛的重型卡车前后夹击碰撞测试中，问界M9荣获六项全优成绩，并被授予"新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能A级"认证。这不仅证明了其硬核安全性能，更标志着赛力斯汽车在安全技术领域的领先地位，引领行业迈向新的高度。

而现在随着赛力斯一体化压铸技术迎来了全新升级，随着万吨级超级压铸机的投入使用，问界系列车型的生产效率和品质将得到显著提升，进一步巩固其在高端市场的领先地位。

另外，自2016年进入新能源领域以来，赛力斯凭借其600人的研发团队和DE-i超级电驱平台，在高端市场迅速崭露头角。其位于重庆的超级工厂，严格遵循工业4.0标准，生产的问界车型以其卓越的性能和品质，在市场上呈现出火热的销售态势，进一步印证了赛力斯在技术创新和智能制造方面的领先地位。所以来看，赛力斯所获得的成绩，是与供应商伙伴们紧密合作、共同努力的结果，更是赛力斯在工艺技术创新和智能制造领域雄厚实力的有力证明。

写在最后

整体而言，IDRA万吨超级智能压铸单元的投产不仅象征着赛力斯在智能制造领域的巨大飞跃，更是对一体压铸技术潮流的深远引领。毕竟其作为国内首个将此项技术引入汽车产业的企业，可以说首先确立了行业新标准，而这也充分展现了重庆市“33618”战略下的产业优化与升级成果。当然，随着压铸技术的不断创新，赛力斯汽车的一体式压铸机预示着生产成本的大幅降低与制造精度的显著提升，这无疑将进一步巩固其在智能制造领域的领导地位。

谈及未来，张兴海强调：“融合力、开放合作与创新始终是赛力斯的核心驱动力。中国要建设现代化，离不开强大的汽车工业。推动汽车产业高质量发展，需要凝聚新质生产力，这需要我们团结一致，而非单打独斗。”目前，赛力斯汽车正积极推进供应链集成化，从原先的300家一级供应商缩减至100家，未来计划进一步整合至20家，打造世界级供应链。

总体来看，通过集成化与集聚化，赛力斯与生态伙伴一起努力培育汽车制造新质生产力，越来越多的“首创”“首台”“顶尖”技术及设备落地在赛力斯的超级工厂，并完美运用在汽车产品制造上，以此来更好的满足用户日益提升的智慧出行体验需求，而这也让汽车更安全，让用户更自豪。因此，集自动化、高端化、智能化、绿色化等行业领先技术于一身的赛力斯汽车超级工厂，在未来又会为我们带来怎样的精彩？请拭目以待吧！