近日，随着无人驾驶网约车“萝卜快跑”在武汉市的逐步推广，关于无人驾驶技术是否会对传统出租车和网约车司机职业造成冲击的讨论日益增多。针对这一话题，武汉市交通运输局相关负责人在接受中国新闻周刊记者采访时表示，武汉市出租车行业目前保持相对稳定状态，网络上流传的一些说法多为谣言。
据官方透露，截至目前，“萝卜快跑”作为百度旗下的自动驾驶出行服务平台，已在武汉实际投放了超过400辆无人驾驶汽车，这一数字与网络上流传的1000辆有所出入。对于具体投放数量，建议向武汉市经济和信息化局（市经信局）进一步求证。
“萝卜快跑”自推出以来，已在包括北京、武汉、重庆、深圳、上海在内的11个城市开展载人测试运营服务，并率先在武汉、重庆等城市试点全无人自动驾驶出行服务。这一创新服务模式不仅为市民提供了多样化的出行选择，也引发了关于未来出行方式变革的广泛讨论。
从成本效益角度看，无人驾驶网约车的运营成本优势逐渐显现。
据第一财经记者体验反馈，从汉阳区晴川大道出发，乘坐传统出租车行驶10.96公里需支付29元；而回程选择“萝卜快跑”，尽管行程稍长至12.4公里，但在享受多项优惠活动后，实际支付金额仅为5.09元，体现了无人驾驶网约车在价格上的竞争力。
然而，无人驾驶技术的广泛应用仍面临诸多挑战，包括技术成熟度、法律法规完善程度以及公众接受度等。武汉市作为全国智能网联汽车发展的重要城市之一，正通过加快基础设施改造、发布自动驾驶测试道路及商业化试点政策等措施，积极推动智能网联汽车产业的发展。
专家指出，无人驾驶网约车虽具备提高运营效率、降低运营成本等潜在优势，但其全面普及尚需时日。在现阶段，无人驾驶技术仍需不断优化，以适应复杂多变的交通环境，并确保乘客安全与舒适。同时，相关法律法规的完善也是推动无人驾驶网约车商业化进程的关键。
值得一提的是，就在前不久，有网友在短视频平台上爆料，称百度旗下的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑无人驾驶出租车在街头与行人相撞。视频中，一辆“萝卜快跑”无人驾驶出租车停在路边，前方躺着一名行人，交警已赶到现场处理，周围车辆因此出现短暂拥堵。毒刺，百度公司回应，确认事故发生在武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交叉路口，事故发生在车辆正常绿灯启动过程中，不幸与一名闯红灯的行人发生了轻微接触。事故发生后，百度方面立即配合当地警方展开工作，并迅速安排人员陪同受伤行人前往医院进行检查。
据中国新闻周刊报道，经武汉市公安局交通管理局汉阳大队方面确认，该事故已处理完毕，但涉及个人信息与隐私，不便透露处理结果。