小鹏汽车与大众汽车签订联合开发协议，取长补短有望创造双赢局面

小鹏汽车最新公告：

与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计在24个月内实现量产。依据联合开发协议，双方将积极探索进一步合作的机会，以扩大双方联合开发电子电气架构的应用范围；双方将对于推广电子电气架构战略合作达成共识，并期望以此进一步加强战略合作伙伴关系。

现在的小鹏汽车和大众汽车已经在广州和合肥建立了联合开发项目组，双方的工程师团队已经开启联合研发，看来距离开花结果已经不远了。

“取长补短”可以实现双赢

大众汽车作为百年车企有其难以取代的优势，同时也有劣势，长期围绕内燃机打造汽车使其面向新技术存在“尾大不掉”的情况；其汽车产品在智能座舱和智能驾驶两个领域里的表现并不抢眼，甚至一汽大众和上汽大众的诸多车型所使用的智能车机连OTA都不支持，在汽车智能化领域里的大众汽车有一种“还在新手村”的感觉。

然而不论是智能座舱还是智能驾驶都是小鹏汽车的强项，其自主研发的中、高阶智能辅助驾驶系统，800V碳化硅高压电气架构，以及新颖的车辆定义理念都一定程度领先于传统车企。

所以只要大众汽车和小鹏汽车在这一技术领域展开合作，对于大众汽车集团而言就是取长补短。

小鹏汽车在新势力品牌矩阵里的知名度一直很高，诸多研发成果也相当抢眼，可是销量却有一些不尽人意；比如2024年6月的销量是10668辆，相较于理想汽车、问界汽车、蔚来汽车和零跑汽车有着较大的差距，而零跑汽车的销量排名在去年里还是低于小鹏汽车的。也就是说在销量方面已经有其他新势力品牌正在不断地成长，而小鹏汽车技术研发成果的不断丰富却没有带来销量的同步提升，至少没有达到一些小鹏汽车品牌粉丝和汽车爱好者的期许。

由此可见小鹏汽车也需要取长补短，其在智能网联汽车方面的研发能力很强，从个人视角来分析的话，其产品定义能力和设计功力貌似有一些短板；而作为百年车企的大众汽车在这一方面的水平是相当高的，仅以上汽大众和一汽大众为参考，其打造出的爆款车就包括但不仅限于桑塔纳、捷达、宝来、速腾、迈腾、帕萨特、途观L、探岳等车。这家德国汽车制造商更懂得市场用户需要怎样的汽车，如果其能够做到全技术领域无短板的话，相信其品牌市场占有率依然会非常的高。

所以小鹏汽车在两方的战略合作过程中或也能“取到经”，中德车企的深度合作很有可能打造出畅销品牌和具有全新理念的汽车产品。