详细解读五菱星光S：起售价9.98万元，性价比符合预期

上汽通用五菱首款插电混动SUV“星光S”已完成上市，最终售价与预期相符。

价格信息：

混动版，60km进阶型、9.98万元，130km领航型、10.98万元，130km旗舰型、11.98万元纯电版，510km领航型、11.98万元，510km旗舰型、12.98万元

之前预测过五菱星光S的售价并坚信最终价格会带来一定惊喜，看来预测的没有错；其插电混动版的起售价最终不足10万元，虽然纯电里程的起步标准不算高，可是综合初期购车权益后的领航型实际售价是不足11万元的，其拥有130公里（CLTC）的纯电里程，对应WLTC工况标准为90公里，这个版本还是很有竞争力的。

并且最低荷电油耗同样能体现出竞争力，CLTC标准为3.90-3.98L/100km，属于“创纪录”的标准。不过车企们主要采用WLTC标准，成绩为4.98-5.09L/100km，该油耗低于目前最畅销的同级竞品。

基础参数与启动系统

五菱星光S的车身尺寸为4745*1890*1685毫米，轴距2800毫米，属于A＋标准的紧凑级五座车。驾乘空间显然没有什么需要担心，前麦弗逊、后四连杆式独立悬架的水平也不低。那么现在就要看配置了，其全系标配侧气囊和头部气帘，混动版和纯电动的旗舰版配备L2级辅助驾驶系统；除低配版用倒车后视、其他版本均用全景影像。

LED大灯是标配。舒适配置为旗舰版配备全景天窗、其他版本无天窗，15.6英寸智能车机是标配，配备6~9声道音响系统。皮革座椅和自动空调也是标配，不过只有旗舰版前排座椅有加热和通风功能、领航型可选装、低配版没有。

其整体配置水平综合驱动系统类型、油耗和纯电里程来分析，客观上已达到物有所值的水平。

1.5L NA&E-CVT是五菱星光S的选项，不出预料。

其发动机采用阿特金森循环技术，最大净功率75kW，水平达到一线标准；E-CVT电动机总功率为150kW，配合发动机可以做到7.9秒破百。纯电动版本配备前置最大功率150kW的电动机，破百只要7.7秒，性能也不输同价位的同级车。

并且E-CVT的混动专用变速器可以保证混动模式的平顺，其驾驶感受会与纯电动模式相当。同级竞品大都采用相同混动的变速器，所以五菱星光S的产品竞争力确实不弱，但性价比够不够高还得综合竞品来分析。

参考竞品

比亚迪宋Pro DM-i将是五菱星光S的实力对手。

该车售价为10.98-13.98万元，略高于五菱星光S；其纯电续航里程分为两个标准，售价10.98、11.58万元的版本WLTC工况纯电续航59公里。售价12.28、12.98、13.98万元的三个版本则为85公里，这三个版本的价格高于五菱星光S，不做对比。售价存在重叠或更加接近的是其短续航系列——如第一节所述，五菱星光S售价10.98、11.98万元的版本WLTC纯电续航为90公里，有31公里的优势。

其最低荷电油耗（WLTC）数据为5.3L/100km，全系相同。

宋Pro DM-i的车身尺寸为4738*1860*1710毫米，轴距2712毫米，与五菱星光S相当；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆。其售价10.98、11.58万元的版本有侧气囊但没有头部气帘，12.28万元及更高售价版本加入该项配置，也只有后三个版本配备L2级辅助驾驶系统。其低配版没有天窗，其余版本配备全景天窗，座椅配置只有旗舰版配备加热和通风功能，其他配置相当。

总结：

五菱星光S的定价最终没有堵住自己的前路，客观上其必将面对风头正盛的比亚迪宋Pro DM-i，而在狭义乘用车领域里的五菱汽车品牌力略逊于比亚迪，尤其是在新能源汽车的细分市场里。品牌力的不足需要用产品力来补偿，说到底就是同级车要有更高的性价比！现在看来五菱星光S的性价比确实不低，有与头部竞品一战之力。