梅赛德斯车队在2024年F1赛季面临挑战，寻求新突破

梅赛德斯车队曾经是F1涡轮混合动力时代的主导力量，但自从2022年引入“地面效应”法规以来，一直在努力重新站稳脚跟。这支曾经横扫冠军的车队在2020年之前一直无法生产出始终具有竞争力的赛车，他们在2022年和2023年的早期努力因弹跳和令人失望的速度而受到损害。现在，随着2024赛季接近尾声，刘易斯·汉密尔顿和梅赛德斯继续努力应对他们的W15挑战者的不可预测性。

2024年的赛车代表了梅赛德斯理念的转变，与他们之前陷入困境的设计不同。虽然有过希望的时刻，例如乔治·拉塞尔在奥地利的胜利和他在比利时被取消资格的第一名，以及汉密尔顿在银石赛道的胜利，但这些亮点都被不稳定的表现所掩盖。暑假后的低迷，梅赛德斯的排名回落，进一步表明车队在充分理解和优化W15方面所做的努力。

车队老板托托·沃尔夫指出轮胎管理是主要问题，这是梅赛德斯继续面临困难的领域。尤其是新加坡大奖赛，这是一个低谷，拉塞尔获得第四名，汉密尔顿落后于第六名——这一结果进一步反映了车队与稳定性的持续斗争。

当被问及他在梅赛德斯最近的赛车中面临的挑战时，汉密尔顿没有退缩。“过去三年，是的！”但他很快澄清说，W15虽然比其前辈更好，但仍然存在挑战。“不，这个肯定更好。过去两年让团队中每个人的生活都很艰难。我想说这些规则让每个人的生活都变得艰难。”