工人太贵，大众坚持关闭德国工厂

大众与工会的纠纷不断升级。

大众品牌首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Schaefer）在接受《周日世界报》采访时表示：“我们需要减少产能，适应新的现实。”

计划中的成本削减措施包括关闭零部件工厂和整车厂。当被问及大众是否会放弃关闭工厂时，舍费尔坦言，没有放弃这种可能性。

“最终，任何解决方案都必须减少产能过剩和降低成本。我们不能只是给它贴上创可贴，然后继续拖下去，那会给我们带来严重的后果。”

舍费尔表示，大众契合尚未量裁员的具体人数，部分人员的减少可以通过正常的自然减员和提前退休来实现，但“还不够”。

“这个过程需要的时间太长了。将重组推迟到2035年是没有意义的。到那时，我们的竞争对手就会把我们甩在后面。” 舍费尔补充说，大众的重组应该在3-4年内完成。

他在同一个采访中还提到中国，舍费尔表示，尽管中国竞电动车价格战“惨不忍睹”，给海外汽车制造商造成了沉重打击，但大众仍坚定地致力于进军中国市场，他认为“中国价格战不可能永远持续下去”。

大众希望继续成为中国最大的国际汽车制造商，而在欧洲市场，大众的产能远远高于市场需求，公司必须转向“稳定的经济基础”。

谈判陷入僵局，工会预告罢工

舍费尔的言论刺激了工会敏感的神经，两者间的冲突进一步加剧，工会威胁从12月开始罢工，并要求大众在正在进行的薪酬和产能谈判中提出解决方案，前提是不关闭工厂和大幅裁员。

此前，大众工会同意降低薪水的方案。

“这在正在进行的谈判过程中是必要的，事实清楚地表明双方立场仍然存在很大分歧。”IG Metall工会谈判代表托尔斯滕·格罗格（Thorsten Groeger）参加会议时提出了一些建议，称这些建议将节省15亿欧元的劳动力成本，无需关闭工厂。

大众首席谈判代表阿涅·梅斯温克尔（Arne Meiswinkel）在一份声明中表示，这是一个“积极信号，表明员工代表对降低劳动力成本和削减产能持开放态度”。

梅斯温克尔表示，节约开支“对于确保德国汽车行业在极具挑战性的阶段的竞争力至关重要”。

此前，来自德国各地的约6000名工人在大众位于沃尔夫斯堡的总部外举行了色彩缤纷的示威游行，挥舞着“为我们的未来而战”和“团结必胜”的横幅。一名抗议工人表示自己十分气愤，一旦失业，他没有“B 计划”。

“我们希望事情不会发展到那一步。”这位41岁的工人说，他在大众位于萨尔茨吉特的工厂工作了13年。

除了裁员和关闭工厂外，大众还要求大众汽车集团的员工减薪10%。舍费尔表示，目前欧洲的需求不可能大幅复苏，而大众德国工厂的劳动力成本大约是欧洲其他地区的两倍。

“多年来，我们在西班牙、捷克共和国、葡萄牙和斯洛伐克的工厂一直在非常努力地降低成本，工资和薪资水平明显较低。”

舍费尔表示，大众计划在2026年底前解决其财务状况，并在次年推出8款新车型，包括经济实惠的入门级电动汽车。

他透露，持续节流已经为大众节约了75亿欧元，此外还需要节约40亿欧元。

“董事会和管理层已经做出了贡献。”他表示，自1月以来，董事会的固定工资减少了5%，管理层也放弃了1000欧元的通胀调整和3.5%的加薪。

由于未能达成暂时的一致，IG Metall工会代表表示，警告性罢工将在定于12月9日举行的下一轮谈判之前开始。