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驾控对比:极越01和ModelY,25万买谁更值?

对比推荐 | 2024-11-27 11:09:00

在国产纯电SUV的激烈竞争中,极越01和Model Y一直备受瞩目,被诸多年轻用户纳入买车清单。然而,究竟是遵从内心选择颜值智慧皆备的极越01,还是追随大众购买销量一骑绝尘的Model Y,是很多朋友心中的难题。买车终究是拿来开的,今天我们就从日常驾控体验方面,对这两款车进行详细对比。

为更具参考意义,本次对比我们选择售价均为24.99万元的极越01 2025款焕新款Max长续航版和Model Y 2024款后轮驱动版。

加速性能:实际彪悍VS参数耀眼

参与对比的两款车型,均采用后置单电机。极越01电机最大功率200kW,最大扭矩343N·m,官方零百加速6.9秒;特斯拉Model Y电机最大功率220kW,最大扭矩400N·m,官方零百加速实测5.9秒。

早晚高峰时,极越01起步非常丝滑,几乎没有顿挫感;中低速超车动力足够充沛,能迅速完成驾驶者的意图;高速路段同样不掉链子,一踩电门速度就上去了,提速过程依旧丝滑线性。

Model Y日常驾驶中的动力表现也足够强劲。红绿灯起步、中低速超车,都能够轻松应对,快速达到正常行驶速度;在高速路段行驶时,当车速达到80km/h甚至120km/h之后,再踩下加速踏板,同样能获得较为充沛的动力。

虽然参数上极越01表现略弱于Model Y,但是实际驾驶中两车带来的加速体感相差不大,尤其在极越01比Model Y重三百多公斤的情况下,极越01的表现可以说相当优越。

转向手感:均衡舒适VS扎实紧绷

极越01方向盘的回馈手感不错,可以清晰地感受到路面的反馈,驾驶的时候会觉得更有乐趣和信心。而且低速时方向盘转向轻松,随着车速的提高,方向盘逐渐变得沉稳,这种自然线性的随速增益特性,既保证了倒车入库、低速掉头等情境下的操控便利,又在高速行驶时为车辆提供了更好的稳定性和安全性。

Model Y方向盘的回馈手感相对较弱,转向中电子感相对明显,驾驶的时候对路面反馈的感知没那么清晰。电子助力的随速增益特性不那么线性,在低速时转向手感相对较重,会给驾驶者一种沉稳、扎实的操控体验,但对于力量较小的驾驶者来说,在长时间驾驶或低速挪车时可能会稍感吃力。

制动反馈:风格适中VS脚感偏硬

在专业媒体测试中,极越01和Model Y的100-0km/h最佳制动距离表现都比较优秀。不过经过我们自己测试,极越01(37.33米)比Model Y(38.26米)的制动表现更为出色。同时,两车连续多次测试的平均制动距离波动均不大,都表现出了不错的制动力稳定性。

日常驾驶中,极越01的刹车踏板调校风格偏适中,制动力释放均匀线性,上手难度低,驾乘体验较为轻松惬意。

Model Y则给人另一种感觉,刹车踏板行程较短,踩下去脚感偏硬,制动感受不够线性,一定程度上影响驾乘舒适性。

另外,在专业媒体进行的AEB主动安全测试中,极越01表现也优于Model Y。其在面对成人、儿童、障碍车等目标时,在多种光线、形态及组合场景下,都有较好的识别和制动表现,部分场景能刹停到较高速度。另外,在夏一平不久前进行的安全测试中,极越旗下车型在辐射测试、雷击测试以及涉水能力的测试中都有不错的表现,说明极越01不仅在制动能力方面表现出色,在其他安全方面也同样强悍。

Model Y在常规的AEB测试场景中表现尚可,但在一些非标场景下,如夜间斜45度事故车等,会出现无识别无响应的情况。

悬挂调校:全面均衡VS硬朗运动

在悬挂方面,两车均采用前双叉臂后多连杆独立悬架。但在用料方面,极越01更为厚道,大量运用铝合金材质来减轻簧下质量提升操控性,Model Y则前后悬挂则均使用钢制螺旋弹簧减震器。

具体驾驶中,极越01的底盘调校比较有韧性,初段对细碎颠簸处理柔和,中后段支撑强,过弯时为车身提供稳定的支撑力,在舒适和操控间平衡较好。

Model Y的调校则非常硬朗,悬挂行程短,虽然过弯稳定性好,但是通过减速带或坑洼路面时,车内颠簸感明显、噪音控制一般,舒适性欠佳。

辣评

同样预算下,极越01对比Model Y性价比非常明显,尤其对于注重续航、空间、智能配置、舒适性的朋友来说,极越01更值得购买。当然若您更在意品牌影响力、操控性,那么Model Y可能是更适合的选择。

值得一提的是,极越01焕新款推出了一系列限时订购权益,不仅能享受最高27000元现金优惠,而且4999元就能买断基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶。这波福利下来,极越01性价比拉满,准备购车的朋友们千万别错过。

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